1970年代全球能源危機成就了日本汽車，1997年亞洲金融風暴成就了韓國家電。2008年席卷全球的金融危機成就中國企業什么?

　　這個問題我們思考了嗎?

　　如果金融危機過去了，中國企業沒有從中學到真正有價值的東西，只能說中國企業白交了一場學費。

　　當然，中國企業試圖借金融危機實現“彎道超越”的夢想，就成了水中月鏡中花。

　　金融危機帶給我們最大的啟示是什么?

　　為什么在金融危機之下，華為照樣能實現40%以上增長?為什么同樣是國際化先鋒的聯想和海爾遭遇停滯不前而華為一枝獨秀?到底是什么支撐了華為的抗跌?華為與大多數中國企業的不同是什么?

　　8月27日中央電視臺報道，東莞企業出現員工荒，很多企業接到來自國外的訂單，卻招不到員工，不管學歷高低男女老幼，“只要是人就要”，已經成為很多東莞企業招人的底線。然而，央視的報道顯示，在員工急缺的今天，企業給員工開出的工資，并沒有明顯提升。我們有理由擔心東莞企業在經歷了金融危機之后，很有可能再次回到低工資時代。

　　低工資是中國大多數企業的競爭力所在，然而，在研究人士看來，這個建立在低工資基礎之上的企業競爭力實際上不堪一擊。因為低工資帶來的只能是低素質，而低素質將導致中國企業陷入低級循環，難以建立與國際企業匹配的競爭力。

　　實際上，東莞企業現象只是全國企業冰山一角。

　　很多企業在金融危機時候，采取降薪裁員艱難度日，企業并沒有因為金融危機而實現洗心革面的變革。換言之，中國絕大多數企業危機后和危機前并無本質改變。因此，我們有充分的理由擔心，危機一旦過去，中國企業將再次陷入低附加值陷阱。我們期待金融危機改變中國企業競爭力現象的愿望，或將成為幻想。

　　為什么華為與眾不同?為什么金融危機的災難并沒有落在華為頭上?關于華為，我們還能提出更多的為什么。華為是中國企業的另類，這種另類集中體現在它與眾不同的表現。遺憾的是，我們至今并沒有對華為的與眾不同有更深入的研究和總結。甚至，華為還成為很多人攻擊的對象。

　　我們當然可能從華為身上總結出很多很多經驗。這些經驗歸根到底只有一句話，那就是：華為從一開始就在架構國際企業基因，那就是“技術立企”，即，靠技術和創新實現生存發展。而絕大多數中國企業是“營銷立企”，即，靠營銷手段實現企業生存發展。在研究者看來，營銷和技術的關系是毛與皮的關系，皮之不存，毛將焉附?

　　華為，應該成為中國所有商學院研究的對象，研究透了華為，中國企業就有希望了。

　　科技與創新：中國企業邁向國際市場的最后一道門檻

　　不建立中國企業的技術與創新能力，中國企業永遠難以建立真正的競爭力，尤其面對國際企業的時候。

　　換言之，我們一直期待的“中國制造”向“中國創造”轉型，將失去實現的根基。

　　以家電產業為例，現在，很多人以為中國家電已經很強大了，世界第一了，實際上，所謂的強大是指我們的產銷量比較大而已，而盈利能力普遍不足，技術創新能力更是堪稱薄弱。判斷這一點的最簡單方法，就是看中國家電企業有多少專利技術。

　　汽車企業是今年中國表現最扎眼的產業，1—7月份，總銷量超過700萬臺，全年銷量有望超過1100萬臺，成為超過美國的全球第一大汽車市場了無懸念。新能源汽車也是中國官方和企業極力鼓吹的，但是，看看中國汽車企業有多少新能源技術專利就能知道，未來新能源時代中國汽車企業能分多少杯羹。國家政策極力扶持的產業尚且如此，缺乏國家政策傾斜支持的產業可想而知。因此，很多人認為金融危機對中國企業是一件好事，可以讓我們在別人遭遇危機的時候走得更快一些，現在看，如果這種走得快僅僅源自中國經濟環境比較好所致，而不是中國企業自身的變革，那么，中國企業的可持續發展將難以實現。金融危機不過是中國企業的第一場夢魘而已。

　　中國產品已經走向國際市場，但是，在走向國際市場的路上關山萬重，TCL鎩羽而歸，聯想和海爾也是不堪其累，為什么?也許我們可以總結很多原因。在我看來，始終無法突破技術和創新的瓶頸，才是癥結所在。國際市場和中國市場有什么不同?最大的不同就是國際市場須用產品來打，而國內市場可以用廣告來打。什么意思?就是說，在中國市場，你的產品本身沒有競爭力，只要廣告做得好，照樣能生存;而國際市場是無法用廣告來糊弄的，尤其是發達國家市場。

　　為什么華為會成為并不被發達國家看好的中國企業的一個例外?那是因為，華為手里有真正拿得出手的東西。這一點，你必須承認。而且我建議你想一想：你有嗎?

　　輸入：王靜